从多角度看雅加达

雅加达的土地面积只占爪哇岛不到1%,人口却是爪哇岛人口的7%,如果一大雅加达去计算是25%，是世界排名第12大的城市。每天进出雅加达的仁慈达到2千零70万次，大雅加达地区每天增加新车320辆，新摩托车1700辆。对乐观者看雅加达是一个甜甜圈，悲观者看到的是一个洞。本文作者Ratih Hardjono对雅加达

有深入的观察，她曾任新闻记者，是印尼民主社区（KID)秘书长。她是1994年哈佛大学尼曼新闻奖学金的获得者。本文摘译自《雅加达邮报》。

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当看爪哇岛的地图时，雅加达和其他地方比较似乎是很小。雅加达的面积甚至不到爪哇土地面积的1％。雅加达就是这么的小！

雅加达的人口是爪哇总人口的7％以上，如果以大雅加达计算，它是爪哇1亿2千万人口的约有25％‌‌。

如果爪哇岛像跷跷板，雅加达在东爪哇的尾端，其他的在另一端，跷跷板是倾斜在重的即雅加达这一边。

世界第12大

从国际角度来看，以人口计算雅加达是排位第12的大城市，也是世界第11位的特大型城市。

尽管有许多问题，雅加达仍然是一个受欢迎的投资目的地，并作为一个城市，它已经获得立足在国际舞台上。

管理雅加达并不仅仅意味着只是城市里的1千万人，但也要考虑到大雅加达（Jabodetabek）的2千800万人，他们来到雅加达工作，其他的每一天或每周一天到雅加达寻找需求。

雅加达和大雅加达地区，尽管是处在不同的行政区域，但却不能加以分开，因为人们每天从这些区域进出。

地方政府可能会有所不同，但对民众他们都是一样的，他们像水流一样从一个区域流到到其他区域。

经济火车头

雅加达在大雅加达地区是最老的孩子，中央政府也要对其他孩子（雅加达市以外地区）的发展关注。雅加达作为大雅加达地区和跟其他广阔地区的经济火车头，这意味着雅加达承担这个首当其冲的责任。

勿加泗，茂物和丹格朗享受雅加达发展的成果，让居民在首都过着良好的生活，如果没有他们，雅加达不会有真正的发展。

有人从未关注到勿加泗，茂物或格朗雅，雅加达的主要挑战是确保在雅加达内‌和它的周围地区的合作和需要持续地进行。

一个很好的例子是，雅加达需要茂物山区大型水库，但要防止茂物大雨时，大水冲入雅加达市区。

这些大水需要时间和分阶段释放，以便它可以流入大海，而不是淹没雅加达主要水道附近民居。然而，这个问题显然几乎不可能实现。

高架高速公路

另一个例子是交通。每天通过汽车，摩托车，公共汽车或火车进出雅加达的人次达到2千零70万次。其中48%是上班族，30％是上学的学生。

更不用说在大雅加达地区每天增加320辆新车和1700架新的摩托车。

谁能阻挡这种经济发展，并告诉摩托车工厂降低生产摩托车？谁应支付建筑交通基础设施的费用？

新的机动车拥有者增长是9.5％，而道路的增长只有0.01％。即使中央政府决定倾入金钱建设道路，但雅加达已经没有土地增建道路。

解决这个问题的唯一途径，目前我们看到的是在现有道路上兴建高架高速公路。中国最大的城市上海可作为借镜。

无论如何论述今天雅加达的交通，事实是，没有一个前雅加达的市长为雅加达筹划其城市交通基础设施，以便能够应付每天2千零70万人次。

雅加达应该如何做城市规划过去有许多争论，但最终是雷声大雨声小。

通过良好的管理，交通拥堵将一夜之间消失的想法是错误的。过去顺从的政策使雅加达今天必须承担这样的生活。

尽管城市面临的所‌‌有问题，它可能是另一个值得思考的角度。

看到甜甜圈

华盛顿布鲁金斯学会所发表的称为全球城市监视2011年年度报告，在世界200个大都市地区在发挥度、成长、复苏的排名，雅加达名列第17。

这一排名是根据是以事实为根据，雅加达在过去5年中的收入增长5.5％和3％的就业增长。

与世界各地的其他国际城市相比，雅加达的另一面浮现出来。

在这个排名中，悉尼排名第88，因为它的收入增长只有0.9％，就业增长1.8％。巴黎排名第136位，收入增加为0.9％而就业增长为0.5％。洛杉矶排名第144，收入增长0.7％，而就业增长为0.4％。

最有趣的是，在1993年和2007年之间，雅加达的排名是171，因为收入增长只有0.6％和就业增长1.5％。

由2007年和2011年雅加达排名从171攀升到17的行列。需要问的问题是雅加达发生了什么？

雅加达交通拥堵和许面对许多其他城市所面临的问题，为何排名会三级跳？

雅加达的排名也反映在雅加达人类发展指数排名为78，而根据国家统计局的人类发展指数72.27。

衡量人类发展指数包括健康，教育和许多其他因素，这也反映了一个事实，即雅加达的贫穷只有3.75％，低于全国12.49％的水平。。

著名的才子曾经说过：“乐观者看到的甜甜圈，悲观者看到的一个洞。”

图说：雅加达河道旁的贫民木屋，一旦下大雨，这些木屋区都会发生水灾。