印尼国产汽车和印尼汽车

印尼最近的话题是国产汽车的课题，印尼究竟需要不需要拥有本身的国产汽车，支持的人认为印尼国产车可以增加国家的荣耀，民族的自豪感。但反对者认为，国产车并不重要，改善雅加达的交通系统才是至关的课题。本文作者Mario Rustan是澳洲迈尔本Trobe大学毕业生。本文摘译自《雅加达邮报》。
——译者
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从现在开始，印尼政界人士，新闻从业员，学者和公众人士都在关注Mobnas的课题 - 国产汽车。

我们可能对汤米·苏哈托（Tommy Soeharto） 的Timor牌汽车发笑, ，它基本上是起亚赛菲亚（Kia Sephia）所督导的。但在90年代初
，印尼可能生产国产的汽车是受到热烈欢迎的。

国产飞机的IPTN公司开发的Maleo型飞机，而巴克里集团也设计Beta型飞机。它受到积极响应是有各种原因，至今仍然有效。

“民族主义”是最简单的解释，但这一个概念需要一些周密的阐述。

首先，在当年 - 甚至现在 -印尼不像中国或日本是工业国家，没有一个东南亚
经济体是属于工业经济。

但印尼始终相信，作为东南亚最大的国家和世界上人口最多的国家之一，它是一个大国。

作为一个大国，它需要产生一种复杂的产品它放置在每一个人的家门口 - 汽车。每个家庭也需要一台电视机，一个厕所，可能有一台电脑和一部手机，但汽车是每一个国家的国家自豪感和工业能力的终极象征。

其次，像亚洲其他地区，日本的汽车控制印尼的主要市场。许多民族主义者对国产汽车的构想感到雀跃，他们认为这将挑战日本的“经济殖民地主义”。

所谓国产汽车是由印尼本身设计的汽车，利用印尼材料和技术来制造，希望它能在国内市场领先 - 如果有必要通过法规来达致。

有些人甚至希望国产汽车将出口和印尼将从这个品牌获取利润和认可。

幻想和事实

但这里把幻想和事实之间划一道分界线：全球汽车品牌是私人公司所拥有。 日本政府没有拥有丰田（Toyota）和本田（Honda）。

奔驰（Mercedes）和奥迪（Audi）的发展与德国政府无关。印度塔塔（Tata）的工程师是向塔塔家族负责，而不是联邦部长。

中国（通常是印尼的民族主义愿望之源），它有一些国有和民营的汽车制造商并不断要面对怀疑主义和指责盗版和低劣。不过，即使他们的技术也是由公司的工程师开发，不是国家的科学家。

另一方面，国产汽车的支持者认为，汽车品牌不一定是私人公司拥有，国家是国产汽车的主要发起者。

对国家而言，当然，对构建汽车工业成败难料，因为这是非常复杂和困难的。

有建议与外国公司合作（如：复制他们的设计和技术），但没有与国内大企业集团合作的建议。
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不管喜欢还是不喜欢，亚洲经济是由一些财团和工业集团掌控。韩国和印度之外，没有一个财团对汽车工业的投资有兴趣，它有很好的理由：它太昂贵，太困难，太无利可图。

大规模生产汽车需要复杂的技术，基本原料，无数的支撑工业，对国家本身有良好信誉，最终要由财团积极驱动。

塔塔和其他印度财团有攫取欧洲钢铁工业的意愿，而中国和韩国集团在非洲和亚洲搜寻资源，以确保原料供应。东南亚财团宁愿留在自己的家园里。

甚至可以说，他们唯一的兴趣是服务业和农业等行业，而不涉入高科技产品。

即使在日本之外，其成果结果仍然是参半的。韩国车曾陷入一个可怕的时代，直到最近才赢得了当地和西方客户和评论家的尊重。

台湾可以生产世界一流的电子产品，但对车企业迟未介入。印度品牌仍在苦苦等待认可。

马国普腾处境

具有讽刺意味的是，人们抱怨说，政府不能做任何正确的事情，人们也寄望政府进行国产汽车项目。

诚然，一所职业学校可以生产一辆汽车，但希望他们唯一的产品大规模生产是是不正确的。如果企业界不会去产生，那么国家不应该尝试。

马来西亚的‘普腾’（Proton)的模式从未被推荐，它受到马来西亚很少消费者的欢迎。虽然它已多次获得国际大奖，普腾与合作伙伴关系也有不佳的历史，如三菱，MV阿古斯塔公司和大众汽车公司。在电视和网上对它的评论也不好。

国产汽车主张和普腾项目的底线是证明东南亚国家有能力从事汽车行业。

这是好事，但错误的是，我们把焦点过于集中在创建一个国产汽车，而不是印度尼西亚汽车。

丰田的Kijang是在印尼生产，它成为印尼历史和文化图标的一部份，在马来西亚，台湾，印度，菲律宾，文莱和南非它是用其他的名称。

也许在这些国家的人都知道，这是丰田汽车，但不知道它是从印度尼西亚的起源。但是怎么回事？

如果Surakarta 市长喜欢Kiat Esemka， 而在雅加达的政客却要求新的外国轿车，那么它不是外国汽车制造商的过错。

许多美国人驾驶丰田或起亚，因为他们知道这种汽车很好，该品牌是不是美国的是无关紧要。

如果中国为公务员订购本地牌子汽车，这是因为中国汽车已经被广泛使用，由于大量生产，即使没有国产车项目。

除了民族自豪感，事实上迫切需要产生一个印尼品牌的汽车？

我认为，希望把它运销海外是过于牵强的，希望看到以拟人就爱是印尼的汽车是没有意义的（除非我们谈的是Kijang）。

马来西亚人很难把普腾当成他们的第一个选择，印尼需要的是良好的公共交通系统，而不是更多的汽车。

图说： 图为拟议中的一款印尼国产Mobnas牌子的汽车外观。